單缸風(fēng)冷柴油機(jī)在很多領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用，深受大眾追捧。但是在使用過(guò)程中，把握合適的供油時(shí)間也是很重要的，可以提高使用效率。那么在使用過(guò)程中，如何調(diào)整單缸風(fēng)冷柴油機(jī)的供油時(shí)間呢？

1. 超時(shí)供油時(shí)間

當(dāng)燃料供給時(shí)間過(guò)早時(shí)，混合氣會(huì)提前形成，在火上過(guò)早燃燒。膨脹的氣體將對(duì)向上的活塞產(chǎn)生反向壓縮力。單缸風(fēng)冷柴油機(jī)點(diǎn)火時(shí)活塞向上的瞬時(shí)反射較差。導(dǎo)致曲軸反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。

2. 供油時(shí)間太晚

當(dāng)供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，混合氣的形成和燃燒過(guò)程推遲，直至活塞下降。由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生很高的膨脹力。曲軸的旋轉(zhuǎn)變小，會(huì)立即停止旋轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。

3.調(diào)整供油提前角

單缸風(fēng)冷柴油機(jī)供油系統(tǒng)采用供油提前角，對(duì)柴油機(jī)的性能有很大影響。過(guò)電壓或過(guò)多的供油會(huì)降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。為了保證柴油機(jī)具有良好的使用性能，必須在合適的供油提前角下工作。在轉(zhuǎn)速和供油量一定的情況下，可以獲得至大功率和至小燃油消耗率的時(shí)間，稱(chēng)為合適的供油早角合適的提前供油隨著柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷而變化。轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，合適的供油提前角越大。一般來(lái)說(shuō)，噴油泵使用超過(guò)500h或拆卸時(shí)，必須給出調(diào)整供油提前角(供油時(shí)間)。

常州市海潤(rùn)機(jī)電有限公司成立于2005年，是一家集開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和系統(tǒng)售后服務(wù)于一體的高科技（機(jī)電）企業(yè)。擁有6條先進(jìn)的自動(dòng)化流水線生產(chǎn)設(shè)備，有基本完備的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀器，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從進(jìn)貨、裝配、檢測(cè)和出廠進(jìn)行全程監(jiān)控。如有需要，詳情請(qǐng)咨詢(xún)官網(wǎng)客服或撥打電話。